Informations sur l'arrimage des chargements

Arrimage des charges dans les petits monte-charges et les monte-charges

La sécurité lors du transport de marchandises est au cœur des préoccupations pour les monte-charges de petite capacité et les monte-charges.

Vous trouverez ici les questions et réponses les plus importantes concernant l'arrimage des charges conformément à la nouvelle norme – et découvrirez comment nous mettons déjà en œuvre ces exigences de série.

Pourquoi l'arrimage des charges est-il si important ?

Dans la pratique, les marchandises qui glissent, se renversent ou dépassent du chargement sont à l’origine des pannes les plus fréquentes sur les petits monte-charges. Si la charge se coince contre la paroi de la cage ou bloque les portes lors de leur ouverture, cela entraîne des temps d’arrêt ou des dommages.

Quelles sont les exigences concrètes des normes EN 81-30/EN 81-31 en matière d’arrimage du chargement ?

Le libellé de la norme est le suivant :

Dans les cas où la charge prévue pourrait entrer en contact avec les parois de la cage pendant le trajet, des dispositifs appropriés destinés à limiter le mouvement, par exemple des dispositifs de blocage, des barrières, des volets roulants, des portes de support de charge, etc., doivent être prévus à l’accès au support de charge.

Les dispositifs mobiles doivent être surveillés dans leur position fermée par un dispositif de sécurité électrique conforme au point 4.11.1.2.

Une attention particulière doit être accordée aux plateaux de chargement dotés d’accès opposés ou latéraux, afin d’éviter que la charge ne dépasse des bords du plateau [...]

Qu’est-ce que cela signifie pour l’exploitant ?

Il convient de vérifier avec l’exploitant de l’ascenseur dans quelle mesure il existe un risque que la charge puisse se déplacer pendant le trajet ou dépasser de la cabine. Dans un tel cas, il est impératif de veiller à prévoir une mesure de protection appropriée (= sécurisation de la charge) sur l’ascenseur :

  • Fermetures intégrées de la cabine / portes de cabine : (par exemple, volets roulants ou portes coulissantes) qui ferment physiquement la cabine pendant le trajet.
  • Dispositifs de blocage et de retenue : (par exemple, des rebords ou des tôles de retenue) qui empêchent les conteneurs ou les caisses de glisser ou d’entrer en collision avec la paroi de la cage d’ascenseur ou l’ossature de la cage lors du démarrage ou du freinage.

Il convient toutefois de noter que certaines des options possibles réduisent légèrement la dimension utile intérieure de la cabine. Cet aspect doit être pris en compte lors du choix, tout comme l’utilisation ultérieure. En effet, toutes les solutions de sécurisation du chargement ne conviennent pas à tous les types d’ascenseurs. Un volet roulant ou des rebords de retenue, par exemple, s’avèrent peu pratiques sur les ascenseurs à chargement au niveau du sol.

Solutions pour l'arrimage des charges dans les monte-charges pour petits colis

Abweiskanten

Les rebords de guidage sont des surélévations de 30 mm au niveau du fond et des fonds intermédiaires, qui sont biseautés vers l'intérieur. Nous installons toujours des rebords de guidage des deux côtés des fonds intermédiaires, car ceux-ci sont amovibles et peuvent être réutilisés après avoir été pivotés de 180°. 

Abweiskanten Bunse-Aufzuege GmbH

Rollladen am Fahrkorb

Un volet roulant installé sur la cabine ferme celle-ci entièrement, ce qui le rend particulièrement sûr et hygiénique. Ce volet roulant est disponible en acier inoxydable et en aluminium. En raison de la barre de fermeture située au sol, ce volet roulant ne convient qu'aux ascenseurs équipés de portes à hauteur de parapet. 

Bunse-Aufzuege GmbH

Fahrkorbschiebetür

La porte coulissante de la cabine est la meilleure solution pour fermer hermétiquement une cabine dans le respect des normes d'hygiène. De par sa conception, elle est en outre extrêmement robuste et silencieuse. 
Bunse-Aufzuege GmbH

Abweisbleche

Les tôles de protection sont pratiques lorsque l'on dispose de cabines ouvertes sur deux ou trois côtés et que l'on souhaite empêcher que les marchandises ne soient poussées à travers la cabine. Les tôles sont fixées à l'arrière, au niveau de chaque arrêt, sur l'ossature et affleurent presque parfaitement la cabine. Important : les tôles de protection offrent une protection lors du chargement de la cabine à chaque arrêt, mais pas pendant le trajet ! Elles ne conviennent donc qu’aux marchandises qui ne peuvent pas bouger pendant le trajet. 

Bunse-Aufzuege GmbH

 

Fahrbahnverblechung

Le revêtement de la gaine est fixé à l'intérieur de la structure et garantit ainsi que la cabine se déplace avec son côté d'ouverture le long d'une surface lisse. Les charges potentiellement instables ne peuvent donc pas se coincer dans la structure. Pour des raisons liées à sa conception, le revêtement de la gaine ne peut être utilisé que sur les petits ascenseurs de service équipés de portes battantes. 

 

Bunse-Aufzuege GmbH

Fahrkorbboden mit Gefälle

Le plancher de la cabine présente ici une pente vers la paroi arrière (environ 20 mm), ce qui garantit que les marchandises transportées se déplacent vers la paroi arrière. C'est pourquoi ce système ne peut être utilisé que dans les cabines à accès unilatéral et équipées de portes au niveau du sol.bar.

Bunse-Aufzuege GmbH

Diagonalschranke

L'armoire est fixée latéralement au sol et, selon le modèle, se ferme du côté opposé, soit à l'intérieur, soit à l'extérieur de la paroi latérale.

Bunse-Aufzuege GmbH